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螺旋鋼管焊縫缺點的修補需求如下:

   補焊焊縫的i小長度為50mm。若是鋼管母材上的缺點方向答應，補焊焊縫應沿圓周方向。

   補焊焊縫應修磨，使之與鋼管原始外表過渡陡峭。母材補焊修磨后的高度不得超越1.5mm。

   修補前應將缺點鏟除潔凈。補焊處要完全整理，鍍鋅螺旋管，使之契合施焊需求。

   修補后的鋼管應按SY/T5037規范中5.5.1做靜水壓實驗。

按照螺旋鋼管廠生產標準的規定，螺旋管廠的主要檢驗/控制項目包括：

外形尺寸：鋼管外徑、壁厚、橢圓度、彎曲度、管端垂直度.

長度外觀質量：焊縫余高、錯邊、鋼管表面、分層、夾雜、焊縫缺陷判定化學成分、焊接接頭、拉伸試驗、靜水壓試驗、酸蝕檢驗、無損檢驗等。而直縫焊管沒有相應的生產標準。

一般螺旋管廠機均采用在線連續檢驗方式來保證焊縫的的焊接質量，這是螺旋管廠生產的一重要特征。連續檢驗有利于焊接缺陷的監控、焊接質量的穩定、焊接等級的保證。

由于生產工藝的限制螺旋管廠極難實現連續不間斷檢驗。這將使焊接隱患與質量問題的出現機率增加，甚至影響將來管線運行的整體工作可靠性。

厚壁螺旋鋼管鋼質等級

  在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。對于管徑、壓力、壓比均需進行優化計算和比選。當輸量確定，通過優化確定管徑、壓力、壓比以后，如選取較高壓力而鋼材強度等級太低，螺旋管鋼管，則會造成壁厚過大，這給制管、現場焊接以及運輸等諸多環節帶來困難，甚至難以實現。

   現在流體輸送管道多選用厚壁螺旋管道，管道介質的輸送壓力近幾年逐漸升高，在輸氣管線上尤為明顯。這是因為在一定范圍內提高輸送壓力會增加經濟效益，以輸氣管線管道為例，在輸量不變的條件下，合肥螺旋管，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降。

   生產的需求促進了鋼材等級的提高。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，大口徑螺旋管廠，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為1.6，后來降至1.4 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為1.25。當然，壓比減小，壓縮機站數要增加，從而投資會增加。

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